“现在BBA的终端价格优惠幅度很大，已经不是什么秘密，动不动就是10万起的降幅，其实对合资品牌的影响非常大，因为大家都在燃油车的赛道，产品的卖点和用户的诉求点都比较一致，而从价格上，基本全系来看，同级别的BBA裸车价格就是我们车型的落地价，这个价差并不像以前那么大了。”上汽大众经销店销售经理所诉的情况其实也是当下所有一线合资品牌所承受的压力，被新势力分流一部分客户，还会被BBA的价格下探吸引一部分客户走。

那么面对这样的压力，针对同样对燃油车有需求的客户，上汽大众又用怎样的产品力来硬钢BBA？让消费者觉得抛开Logo的吸引力，还是上汽大众产品性价比更高呢？

我们以即将上市的旗舰中大型SUV途昂Pro为例：从售价区间来看，宝马X3终端售价为36.2万元和41.2万元，途昂Pro的价格预期可能在39万，属于同一个价格区间。但是，宝马X3的车身尺寸为长4865mm、宽1920mm、高1664mm、轴距2975mm，而途昂Pro为长5158mm、宽1991mm、高1788mm、轴距2980mm，尺寸更大，严格来说，宝马X3属于中型SUV，而途昂Pro属于中大型SUV。

在动力系统上，途昂Pro搭载大众最新的第五代EA888发动机，宝马X3则搭载了宝马B48系列发动机。前者在最大功率和峰值扭矩上均高于后者，这意味着搭载EA888的途昂Pro在动力输出上更为强劲，加速性能更优，0-100公里/小时加速时间更短。

在智能化方面，途昂Pro作为大众“Pro”家族“聪明车”的旗舰产品，车机系统采用了高通骁龙8155芯片，同时配备15英寸的2K悬浮式中控屏。在智能驾驶辅助方面，途昂Pro搭载大疆车载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，能够实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。此外，途昂Pro的智能语音控制系统由科大讯飞提供技术支持，具备连续对话、多意图识别、免唤醒热词等多种实用功能，还支持方言和声音克隆等个性化功能。

相比之下，宝马X3的车机系统虽然也具备一定的智能化功能，但在硬件配置和功能丰富度上稍逊一筹。其智能驾驶辅助系统虽然能够满足日常驾驶需求，但在功能的多样性和先进性上不如途昂Pro。智能语音控制系统虽然识别准确度较高，但在功能的丰富性和个性化方面也不及途昂Pro。

在配置方面，途昂Pro则表现更为丰富，14声道哈曼卡顿音响系统，内饰用料考究，座椅功能丰富。相比之下，宝马X3的舒适性配置虽然也能满足日常需求，但丰富度上都不如途昂Pro。

“其实选择这个级别的燃油SUV，除了看重空间和豪华感外，主被动安全性更是他们的关注点，毕竟‘真七座’的座椅安排都是一家三代在车上同行的场景，不能有半点疏忽。”上汽大众经销店的销售顾问提到上汽大众多年来在安全性上的口碑在消费者选择中依然是主要的因素。

途昂Pro配备9个安全气囊，包括前排中央气囊和长度超过3米的侧气帘。在3月4日的碰撞试验中，途昂Pro在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和沙地绊翻试验中，9个气囊迅速充气展开，为驾乘人员提供了最大限度的保护。

相比之下宝马X3标配6个安全气囊。在车身结构上途昂Pro高强度钢占比82.3%，激光焊接总长度超过7.28米。在碰撞试验中，车身前舱合理溃缩，有效吸收碰撞能量，A柱几乎保持完好无损。笼式车身结构在碰撞后保持完整，梁柱未发生过度形变。

宝马X3同样采用大量高强度钢材和铝材打造的车体，具有极高的刚性，承重抗扭车身、冲击力分流结构和大面积冲击吸能面积保障乘客舱人员安全。途昂Pro在沙地绊翻试验中，迅速识别翻滚情况，通过燃爆安全带和保压气帘为车内乘员提供全方位保护。翻滚后车门依然可以正常打开，双闪自动开启，障碍物移动后车门可顺利打开。宝马X3没有明确的翻滚测试数据。

可以看到在被动安全方面，途昂Pro在安全气囊数量、车身结构和翻滚保护方面表现出色，宝马X3在被动安全的某些具体测试数据上不如途昂Pro。

通过对比可以看出，途昂Pro在智能化、被动安全与主动安全辅助驾驶等方面均展现出卓越优势，相较于宝马X3更胜一筹。其先进的智能驾驶辅助系统、坚固的车身结构以及全方位的安全配置，为消费者提供了更为安全、便捷的驾乘体验。